Konu: Elektrikli Otomobiller

[(Gizli Üye)]

Bir ara Corolla yerli bir fitma tarafından elektrikli dönüşümü yapılmamış mıydı? 10 seneyi geçmiştir, batarya paketleri ne durumda acaba?

[(Gizli Üye)]

Haber: "Kayseri'de bir Tesla yağmurda kayıp ağaca çarptı. Aniden alev alan araçtaki 34 yaşındaki sürücü yanarak yaşamını yitirdi."

[(Gizli Üye)]

Aslında elektriğe ulaşmak akaryakıta ulaşmaktan daha kolay. Daha doğrusu elektrik köydeki evde bile var, plajda bile var. Ama akaryakıt her yerde bulunamıyor. Sıkıntı şurada, arabalar park yerinde bir alan kaplıyor. Yanyana sıkıştırılabilecek araba sayısı belli. Şarj için özel alanlar şu an sıkıntı.

İleride bu sorunu aşacak çözümlerden biride kaldırım üstü elektrik direkleri. Veya aydınlatma direkleri. Basit şekilde kaldırım üstüne ufak baba direkler koyulabilir. Bunu yapmak zor değil. Böylece şarj etmek için yer aranmayacak.

Ama yine de elektrikli arabalar pil kapasitesine göre fazla tüketiyor. Sürekli şarj düşünmek can sıkıyor.

[(Gizli Üye)]

Haber: "Kayseri'de bir Tesla yağmurda kayıp ağaca çarptı. Aniden alev alan araçtaki 34 yaşındaki sürücü yanarak yaşamını yitirdi."
[
/quote]

Bu kaçıncı yangın ? geçenlerde de Zoe marka elektrikli otomobil şiddetle patlamış ve yanmıştı tv de gösterdiler,dolaşımdaki elektrikli araç sayısı ile orantılığında oldukça yüksek,lpg li arabalar bile bu kadar patlamıyor,yanmıyor,sigorta şirketleri fazla prim talep etmeli,hybrid arabalarda da fazla patlama yangın çok duyulmuyor.

[(Gizli Üye)]

Haber: "Kayseri'de bir Tesla yağmurda kayıp ağaca çarptı. Aniden alev alan araçtaki 34 yaşındaki sürücü yanarak yaşamını yitirdi."

Bu haber doğru değil, araçtan çıkarılmış sürücü, çarpmanın etkisiyle yaşamını yitirmiş, araç sonra yanmış.

Trafikte hızlı ve öfkeli olan bizim millet için Tesla tork ve gücü ile bir gömlek fazla bir araç.

edit:
Hatta haberin detayı şurada:
https://www.denizpostasi.com/kayseride-yanan-elektrikli-aracin-surucusu-oldu

[(Gizli Üye)]

Bakımda hangi işlemler yapılıyor acaba? Bakım periyotları ne ve nelere göre belirleniyor?

[(Gizli Üye)]

Daha önce araştırırken filoların internette açıklamalarını gördüm(hedef filo gibi) epeyce bilgi vermişler ancak bizzat kullanıcıların görüşleri çok önemli,neler yapıldığını,ne kadar servis maliyeti çıktığını faturanın üzerinden görmek faydalı olacak,örneğin yazılım hataları oluyor,arka bagaj kapağı açılmıyor,soğukta sorun çıkıyor yolda kalabiliyor ve kaza halinde yangın çıkabiliyor,Tesla Amerika 'da 200.000 aracını geri çağırdı,biz de de böyle geri çağırma olur mu? bekleyip göreceğiz,diğer taraftan böyle hallerde kullanıcı hatası deyip vatandaşa ödeme çıkar mı?

[(Gizli Üye)]

Merhaba,
Uzun bir aradan sonra yazma fırsatım oldu.  Bazı kullanıcıları isim veya resimlerinden tanıyorum, unutmamışım

Mercedes firması 2021 yılında sadece elektrikli araç üreteceğini deklare etmesine rağmen 2023 yılında kararını revize ederek  elektrikli araç üretimini toplam üretiminin yüzde ellisine düşürmüş. Haberini de buldum. https://sanayigazetesi.com.tr/mercedesten-carpici-aciklama-elektrikli-araclarda-geri-adim/

Japonlar zaten bildiğim kadarıyla komple elektrikliden ziyade hibrit ve hidrojen üzerine duruyorlar.

Yine başka haberde Almanya elektrikli araç teşvik programını sonlandırıyor diyor. https://yesilhaber.net/almanya-elektrikli-arac-tesvik-programini-sonlandiriyor/

[(Gizli Üye)]

Zamanında elektro manyetizmayı tartışmıştık, 15 seneye yakın olmuş. Bu konu yeni yeni gündeme gelmeye başladı kimi mecralarda.
https://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=19517.msg252980#msg252980

[(Gizli Üye)]

Geçtiğimiz hafta yine bir elektrikli Tesla aniden yandı,kaza olmadan,neyse ki sürücü kendini kurtardı teknik bir açıklama olmadı,bazen otobüslerde yanıyor yolcular sürücü fark ederse hemen tahliye edilerek kurtuluyorlar,sebep araştırmasında bazen 10 numara yağ suçlanıyor bazen de otobüslerde,kahve makinesi,koltukların arkasına konulan tabletlerin yoğun elektrik çekmesinden olduğunu söylüyorlar,bir arada yakıt deposu suçlandı ama anlaşılır bir açıklama alamadık.

[(Gizli Üye)]

Konutların elektrik tarifelerinde düzenleme düşünülmekteymiş. Özellikle aracını evden şarj edenlerle ilgili bir konu. Genel ortalamanın üstündeki tüketimler daha yüksek tarifeden ücretlendirilebilir, izlemek gerek.

[(Gizli Üye)]

Son kaynak tedarik tarifesinin meskenler için yıllık 100 milyon kWh olan sınırını (hiçbir mesken yılda 100 milyon kWh harcayamayacağı için bu tarifeye geçmesi imkansızdı) yıllık 5 bin kWh e indirmeyi planlıyorlarmış. Eğer böyle olursa ayda 417 kWh den fazla tüketenler otomatikmen ulusal tarifeden son kaynak tedarik tarifesine geçmiş olacak. Ulusal tarifedeyken tüketilen elektriğin kWh ücreti belliyken son kaynak tedarik tarifesinde belli değil. Belli olan bir şey var ki son kaynak tedarik tarifesi ulusal tarifeye göre neredeyse iki kat pahalı.

[(Gizli Üye)]

İlk defa gaz çıktığında kaç liraydı ? taksiciler mutfak tüpü takardı. Sonradan bir gazcılar çıktı. Neredeyse bedava olan gaz 3 hatta 4 katına çıkmıştı. Çünkü çok büyük ekonomi sözkonusuydu ve devlet neden böyle bir paradan yararlanmasın ?

benzin mazot veya gaz yakıtlarının aslında üretilmesine göre fiyatlanmıyorlar. Belli bir kar koyup satmak yerine mesela gazcılar kazansın ama benzin kadar pahalı olmasın gibi denge korunuyor.

Şimdi evde şarj ile dışarıdaki şarj arasında farklar var. Bu demek oluyor ki aradaki fark doldurulacak. Evde pahalı elektrik kullanacağız.

[(Gizli Üye)]

Otobüs vb ortamlarda telefon şarj eden oldu mu? Bu konuda önemli riskler olduğunu düşünüyorum. Benzer durum elektrikli otomobiller için de geçerli. Hatta sistemde parafudr gibi koruyucu ekipmanlar konusu da gündeme gelmeli.

[(Gizli Üye)]

Birçok şarj istasyonu kuruluyor. Bunların para kazanması için evde araç şarjının ucuz olmaması gerekiyor. Normal şartlarda 4 kişilik bir ailenin yaşadığı evde günde 8 ila 10kw elektrik tüketilirken araç şarjı ile günlük ortalama 13-15 kw üzerine çıkacaktır. Bu durumda elektrikli aracı olanlar pahalı elektrik kullanacak ve evde az elektrik parası ödemek için dışarıda araç şarjına yönelecek diye düşünülmekte.

 Zengin insan zaten elektrik parasını önemsemeyeceği için onları bu durum etkilemeyecektir. Olan yine gariban orta gelirli ve hasbelkader elektrikli araç alanlara olacaktır.

Başka ülkelerde elektrikli araç alanlar teşvik edilirken bizde elektrikli araçlardan para kazanmak isteyen devlet normal vatandaşı cezalandırma yolunu seçiyor.
 
Tabi birde şöyle bir durum var. Her şeyin kolayına kaçan bizler evimizde ki tesisatın kaldırıp kaldırmayacağına bakmadan ince kablo ile yüksek amperde elektrik çekip yangına sebebiyet vereceğiz ve bunun bir denetimi de yok. Sonra elektrikli araçlar şarj ederken yandı haberleri yayılacak. Geçenlerde instagram'da bir video vardı. Adam elektrikli aracını sitenin ortak kullanım prizinden yaklaşık 30 metrelik ara kablo kullanarak şarj ediyordu. Bugün olmasa da yarın tesisata binen yük yangına sebebiyet verecektir.  Kuruş kâr edeceğim diye hem milletin hakkına giriyor hemde canlarını tehlikeye atıyor. Ama umrunda değil.

[(Gizli Üye)]

Fabrika kurulumundan sonra yerli olacak modeller içinde olursa BYD Sealion 7 takibe alınmalıdır.

600km menzil, LFP pil paketi, Isı pompası, 150kW hızlı şarj, internet bağlantısı vs vs

[(Gizli Üye)]

Bu akım koruma olayı a dan Z ye priz olan her yerde zorunlu ve standart olmalı.

[(Gizli Üye)]

bende elektrikli araca geçmek istiyorum şuanda togg ve tesla yı araştırmaktayım fakat bir konu kafamı çok karıştırdı. yapılan yeni araştırmalar elektrikli araçlardaki manyetik alanın insan sağlığı için zararlı olduğuna dair. Amerikada yapılan bazı araştrımalar uzun süre tesla kullanan insanlarda kronik baş ağrıları ve stres belirtilerinin arttığını belirtmişler.

[(Gizli Üye)]

bende elektrikli araca geçmek istiyorum şuanda togg ve tesla yı araştırmaktayım fakat bir konu kafamı çok karıştırdı. yapılan yeni araştırmalar elektrikli araçlardaki manyetik alanın insan sağlığı için zararlı olduğuna dair. Amerikada yapılan bazı araştrımalar uzun süre tesla kullanan insanlarda kronik baş ağrıları ve stres belirtilerinin arttığını belirtmişler.

Uluslararası manyetik alan ile ilgili sınır değer 300-1500 nT
abd'de ise 200nT olarak kabul ediliyor.

Bu konuyla ilgili 2 yıl önce Tesla 3 ile yapılan bir video var, ölçülen değerler;
Mikrodalga dibinde 360, 50cm ötesinde 100 ve uzaklaştıkça aşağısı,
Tesla 3 kabin içinde 130 veya altında,

Sanırım abd'de yapılan araştırmada elektrikli araç içinde oluşan baş ağrısının sebebi manyetik alan değil, elektrikli aracın aşırı torku nedeniyle aşırı ani hızlanmayla kafatası ile beyin zarı arasında sıvı birikmesi olabilir.

[(Gizli Üye)]

Bu akım koruma olayı a dan Z ye priz olan her yerde zorunlu ve standart olmalı.

Akım koruma prizleri hiçbir işe yaramıyor. Bu nedenle daire girişindeki panoya TOMZN düşük yüksek voltaj koruma rölesi kullandım. Çok memnunum