Konu: Elektrikli Otomobiller

[(Gizli Üye)]

Toyota hibridler paralel değil, seri-paralel. Yani gücün bir bölümü seri hibrid (nissan gibi) bir bölümü paralel hibrid (mild hibridler gibi) çalışıyor. Hem seri hibridlerin düşük hızlardaki avantajı var, hem de paralel hibridlerin yüksek hızlardaki avantajı. Oysa nissan sadece seri hibrid. Yüksek hızlarda bu dezavantaj. Çok yakıyor.

Yani Toyota hâlâ pazar liderliğini korumaya devam ediyor desenize,aynı zamanda hybrid modeline bile LPG uygulanabiliyor,tek dezavantajı 1.8 olmasından ötürü yüksek vergi diliminden işlem görüyor,herşeyden ziyade Corolla cross gerçekten çok hoşuma gitti ama şuan için yatırımı topraktan yana kullanıyorum en garanti yöntem.

[(Gizli Üye)]

Antalya da BMW İX zebil gibi, her an bir yerde karşılaşırsınız, günde bir çok defa.
Bugün yürüyüş yaparken aracından inen bir İX sahibi ile çok kısa bir sohbet şansı yakaladım. Henüz geçen hafta kaskosunu yenilediğini ve yuvarlatarak yıllık 100.000.-TL tuttuğunu söyledi.

Bu durumda düz mantıkla, 5 milyonluk elektrikli 100 bin ise, 2.5 milyonluk 50 bin, 1.250 olan elektrikli bir aracın kaskosu 25 bin TL civarında tutacaktır.

TOGG kasko primi : 20.000.TL

[(Gizli Üye)]

2. Togg görüşüm, 3.'yü de yolda gördüm zannettim ama Mercedes elektrikliymiş, arkadan benziyorlardı.
Megane elektrikli gördüm ilk defa ve ertesi gün bir tane daha gördüm. Araç tasarımında tekerlekler oldukça uçlarda. Tekerlek çapları oldukça büyük, hatta konsept araç gibi duruyor görüntü olarak. Lastik fiyatları nedir bakmak lazım.

[(Gizli Üye)]

Kış lastiği fiyatları 9k civarı tanesi, bakmıştım bir ara. Bir de Michelin gibi firmaların "e" lastikleri var bu boylarda, yuvarlanma direnci düşük.

[(Gizli Üye)]

Baktım ebata, 215-45-20 imiş. Bir kaç yıl önce burada dile getirmiştik, artık lastiklerde taban genişliği değil, çap daha çok artacak diye. Tabi bunda amaç gidişte nispeten düşük sürtünme, frenajda yüksek sürtünme.

[(Gizli Üye)]

Baktım ebata, 215-45-20 imiş. Bir kaç yıl önce burada dile getirmiştik, artık lastiklerde taban genişliği değil, çap daha çok artacak diye. Tabi bunda amaç gidişte nispeten düşük sürtünme, frenajda yüksek sürtünme.

Teknik olarak yazdıklarınız doğru olabilir ama 20' lastiğe 215 taban genişliği küçük olmamışmı araç çok cılız gözükür ayrıca 215 zor bulunan ebat olduğu için 225 e göre daha pahalı oluyor.

[(Gizli Üye)]

Elektrikli araba da alsam jantı küçük yanağı geniş lastik alırım. Yollara güvenemem..

[(Gizli Üye)]

Teknik olarak yazdıklarınız doğru olabilir ama 20' lastiğe 215 taban genişliği küçük olmamışmı araç çok cılız gözükür ayrıca 215 zor bulunan ebat olduğu için 225 e göre daha pahalı oluyor.

Yandan oldukça büyük görünüyor. Bazı götsel tasarım kriterleri vardır, araç yükseklik ile tekerlek çapı bağlantısı gibi, sanki sınırlar zorlanmış ama sürtünme açısından bu tekerlek tasarımı eninde sonunda gelecekti verim düşünüldüğünde.
Anıl Bey'in belirttiği gibi yollar ise ayrı bir durum, şehirlerarasında bile hala tuhaf çukurlar var, aydan görülebilen.

[(Gizli Üye)]

Geçen gün tv de görselde Renault Zoe ye benzeyen elektrikli bir aracın infilak ettiğini gördük,sebebi ile ilgili pek bir açıklama olmadı,acaba elektrikli otomobillerin bu denli patlamaları ve yanmalarının sebepleri ne olabilir? korunma ve tedbir olarak ne yapılabilir? görüntü lpg li araçların yanması ve patlamasından daha kötü idi.

[(Gizli Üye)]

Artık elektrikli araba haberlerinden gıda geldi.

Bilinen markalar sürekli yeni model tanıtıyor. Üstüne bir de bilinmeyen markalar. Üstüne şu marka türkiye’ye geliyor haberleri…

Bunların yanında şu marka 1500 beygirlik elektrikli arabasını tanıttı, şu marka daha çok pille şu kadar menzilli markasını tanıttı haberleri.

Tesla bile artık pil boyutunu artırmıyor. Arabalar çok ağır oldu. Aerodinamik, verimli enerji tüketimi gibi şeylerle menzil artırma peşindeler. Çünkü pil teknolojisi kilitlendi.

Ev şarjı imkanı varsa Evin ikinci arabası olarak minik bi elektrikli alımabilir. Ama evin tek arabası olarak milyonluk elektrikli araba asla. Hele şarj imkanı yoksa…

Ne zaman 15dk hızlı şarj, ısınma dahil 700km menzil sunarlar, o zaman elektrikli alınır. Ayrıca şarj istasyonlarındaki bozuk makinelere değinmiyorum bile.

İnsanlar elektrikli araba ile menzil ve tüketim hesaplarında boğulur oldu. Daha çok vakit alıyor bu şeyler.

[(Gizli Üye)]

Elektrikli için erken. Hiçbir teknolojiyi oturmadan almamak lazım. Bunlar daha önce bilgisayar teknolojisinde ve cep telefonunda başımıza geldi.

Herkes bir gösterisini yapsın, standartlar belirlensin. Sonra bakarız.

[(Gizli Üye)]

Toyota'nın (bazı sektörlere yönelik başka üreticilerin de) Hidrojenli motoru (elektrolizle elektrikli değil, konvansionel içten yanmalı ünitede hidrojen yakıt) ilerlemeleri mevcut. Gelişmeleri göreceğiz.

[(Gizli Üye)]

Toyota'nın (bazı sektörlere yönelik başka üreticilerin de) Hidrojenli motoru (elektrolizle elektrikli değil, konvansionel içten yanmalı ünitede hidrojen yakıt) ilerlemeleri mevcut. Gelişmeleri göreceğiz.

Suyu elektroliz edip, hidrojeni depolamadan kullandığı teknoloji mi? Orada yakıt sanırım saf su. Ama egzozdan ne çıkacak? Suyu moleküllerine ayırınca tekrar su olmayacak mı? Su azalır bu şekilde

[(Gizli Üye)]

Toyota ne yapmaya çalışıyor anlamadım. Avrupa ve amerika elektrikli araç yapıyorsa bütün otomobil üreticilerinin ayak uydurması şart. Avrupayı ilgilendiren petrol sorunları japonların olaya farklı bakmasını sağlıyor. Diğer yandan bu kadar hızlı değişim olurken eski nesil cihazlara tutunmak ne denli mantıklıdır ?

[(Gizli Üye)]

Suyu elektroliz edip, hidrojeni depolamadan kullandığı teknoloji mi? Orada yakıt sanırım saf su. Ama egzozdan ne çıkacak? Suyu moleküllerine ayırınca tekrar su olmayacak mı? Su azalır bu şekilde

Hayır direk hidrojen depoluyor içten yanmalı motorda hidrojen yakıyor egzozdan saf su çıkıyor,daha öncede yazmıştım Toyota elektrikli araç piyasasını bitirecek, hybrid te boşuna bu kadar ısrar etmiyorlar.

[(Gizli Üye)]

Hayır direk hidrojen depoluyor içten yanmalı motorda hidrojen yakıyor egzozdan saf su çıkıyor,daha öncede yazmıştım Toyota elektrikli araç piyasasını bitirecek, hybrid te boşuna bu kadar ısrar etmiyorlar.

Zaten hali hazırda hidrojenli mirai var. Hidrojen deposu var. Geçenlerde başka bi teknoloji açıklandı. Saf sudan hidrojen üreten sistemle içten yanmalı motoru çalıştırıyor. Bunun en güzel yani hidrojenin depolanma pahalılığını ortadan kaldırması. Su depolamak çok kolay.

[(Gizli Üye)]

Zaten hali hazırda hidrojenli mirai var. Hidrojen deposu var. Geçenlerde başka bi teknoloji açıklandı. Saf sudan hidrojen üreten sistemle içten yanmalı motoru çalıştırıyor. Bunun en güzel yani hidrojenin depolanma pahalılığını ortadan kaldırması. Su depolamak çok kolay.

Saf sudan hidrojen üretmek için ne kullanıyor? Hidroliz mi? Yani Elektrik mi? Elektriği direkt motor ile hareket enerjisine dönüştürse (hidrojen üretmek yerine) daha verimli olur ki buna zaten elektrikli otomobil diyoruz. 😃 Şakası bir yana Enerjinin korunumu ilkesine aykırı anlattığınız durum. Atladığınız bir şey var bence orada..

[(Gizli Üye)]

Termodinamiğe aykırı. Şöyle bir video dolaşıyor ama sanırım sırf izlenme sayısı artsın diye yapılmış

[(Gizli Üye)]

Hidrojenle çalışan içten yanmalı ünitede tek yakıt hidrojen değil, petrol türevine ek olarak kullanılıyor. Aslında dolayısı ile zararlı emisyon konvansiyonel üniteye göre azalsada, yine mevcut. Özellikle dizelle çalışan büyük makineler için daha anlamlı olacaktır.

[(Gizli Üye)]

Termodinamiğe aykırı. Şöyle bir video dolaşıyor ama sanırım sırf izlenme sayısı artsın diye yapılmış

Dezenformasyon yasası gereği bu video engellenmeli