Konu: Otomatik Şanzıman Yağı Değişimi

[(Gizli Üye)]

Atilla amca yağın komplesini şanzıman indirmeden değiştirebiliyor muyuz?

Demirhan tork konvektörünün içindeki yağı komple dağıtmadan değiştirme şansımız yok onun için iki kere yağ değişiyoruzki yağın büyük kısmı değişmiş olsun.

[(Gizli Üye)]

Bahadır Bey, aşağıda şanzıman yağı değiştirme konum var, faydası olacaktır.

Ben CASTROL TAM SENTETİK MULTIVEHICLE ATF TYPE T-IV yağ kullandım, memnunum.

http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=60072.msg813560#msg813560

[(Gizli Üye)]

arabanın ikmal tablosuna bakarsan şanzımanın 7-8 litre yağ aldığını göreceksin. yani nasıl oluyorda tapayı açınca 3.3 litre yağ akıyor? Düşündünmü? işte Ufuğun dediği tork konvektörü nün içindeki yağ boşalmıyor, bizde onun için ilk seferde % 50 yenilenme oluyor ikinci seferde  içerde kalan eski yağında yarısı yenileniyor yani iki kere değişimde yağın% 75 i yenileniyor yurt dışındaki bazı uzmanlar üç kere değişim öneriyorlar.

Arabamı 160bin km'de aldım şimdi 175 bin km'de. Daha önce şanzıman yağı değişti mi, ne zaman değişti bilmiyorum. Bu yüzden serviste kaydını da bulamazsam flush işlemini de pas geçmeyerek şanzıman yağını değiştirmeyi düşünüyorum.
Yalnız Atilla Bey Amca şanzımanın 7-8 litre yağ aldığını söylerken, Yüksel kardeşim de yaptığı yağ değişiminde 3 litre yağ koyduğunu ifade etmiş. 3 litre yeterli oluyor mu, kalan 0,5 - 1 litre civarındaki boşluk gerekli veya zararsız mıdır?

[(Gizli Üye)]

Yalnız Atilla Bey Amca şanzımanın 7-8 litre yağ aldığını söylerken, Yüksel kardeşim de yaptığı yağ değişiminde 3 litre yağ koyduğunu ifade etmiş. 3 litre yeterli oluyor mu, kalan 0,5 - 1 litre civarındaki boşluk gerekli veya zararsız mıdır?

Aradaki 4-5 litrenin nereye gittiğini şöyle açıklamak lazım. 7-8 Litre sistemin tamamının aldığı yağdır.Bunun içinde tork konvertör Beyin denilen hidrolik yönlendirici sistem yağlama ve yağ aktarma kanalları aktüörlerin kullandığı yağ var. Peki niçin 3 litre koyuyoruz derseniz çünkü yağ tapasını açtığınız zaman Tork konvertör başta olmak üzere sistemin içindeki yağ akmayıp bu parçaların içinde kalır.Bir nevi motor karterinde biriken miktar gibi ama motor gibi süzülüp hepsi kartere inmiyor.

Bu yüzden 2 veya 3 değişim öneriliyor.Siz her değişimde yeni yağı sisteme sokarak eski yağın bir kısmının tapadan boşalmasını sağlıyorsunuz. Atıyorum 2 değişimde %50 yeni artı eski yağ sistemde kalıyorsa 3. değişimde %75  yeni yağı sisteme sokmuş oluyorsunuz (oranlar tamamen kafadan sallamadır)

Tavsiyem 2. el otomatik vites aldıysanız ve aracın geçmişi hakkında bilginiz yoksa kullanmaya başlamadan önce ilk değişimde 3 sonrakilerde 2 değişim yapma yönündedir.

[(Gizli Üye)]

Aradaki 4-5 litrenin nereye gittiğini şöyle açıklamak lazım. 7-8 Litre sistemin tamamının aldığı yağdır.Bunun içinde tork konvertör Beyin denilen hidrolik yönlendirici sistem yağlama ve yağ aktarma kanalları aktüörlerin kullandığı yağ var. Peki niçin 3 litre koyuyoruz derseniz çünkü yağ tapasını açtığınız zaman Tork konvertör başta olmak üzere sistemin içindeki yağ akmayıp bu parçaların içinde kalır.Bir nevi motor karterinde biriken miktar gibi ama motor gibi süzülüp hepsi kartere inmiyor.

Bu yüzden 2 veya 3 değişim öneriliyor.Siz her değişimde yeni yağı sisteme sokarak eski yağın bir kısmının tapadan boşalmasını sağlıyorsunuz. Atıyorum 2 değişimde %50 yeni artı eski yağ sistemde kalıyorsa 3. değişimde %75  yeni yağı sisteme sokmuş oluyorsunuz (oranlar tamamen kafadan sallamadır)

Tavsiyem 2. el otomatik vites aldıysanız ve aracın geçmişi hakkında bilginiz yoksa kullanmaya başlamadan önce ilk değişimde 3 sonrakilerde 2 değişim yapma yönündedir.

Bunun yerine radyatörden şanzımana dönen yağ borusu çıkarılıp marş basılıp pis yağın akması sağlanır, ardındn temiz yağ geldiği gibi de motor durdurulup boru yerine takılır.  Süzgecin değişmesi de önemlidir.

[(Gizli Üye)]

Bu arada flush işlemi için 7–8 litre yağ ihtiyaç olduğunu düşünerek toplam yağ kapasitesinin bunun yarısı olduğu gibi bir yanlış düşünceye kapılmışım, o yüzden "aradaki 0,5–1 litre fark" demiştim, o yanlış olmuş 

[(Gizli Üye)]

Yorumum bulunsun sonra inceleyeceğim konuyu

[(Gizli Üye)]

Konu detaylı bilgiler içeriyor emeği geçen herkese teşekkür ederim. Daha önce toyota kullandığım için ve buradaki samimiyeti diğer forumlarda bulamadığım için hala buraya takılıyorum.

Şimdi benim aracım 2004 Accord otomatik. şuan için aracım 248bine gelmek üzere.  Alalı 10-12bin km oldu. Henüz yağ değişimi yapmadım(lüzumsuz bir ustanın radyatör temizlerken şanzıman yağını boşalttığını ve bilmediğim bir markayı şanzımana koymasından başka) Yalnız aldığımdan beri vites geçişlerinde hissedilir bir sallama var geçiş sürelerinde felan sıkıntı yok. Bende @Yüksel IŞIK (26882) kardeşimin yaptığı gibi bir değiştirme düşünüyorum ancak şuan hem maddi durum el vermiyor hemde Erzurumda bildiğim bir usta yok bu işlemi yapabilecek.

Acaba benim aracım içinde bilgi verebilir misiniz? Hangi marka yağ almalıyım ve kaç ltre olması gerekiyor. Son olarak bu sağlam değişim kaça mal olmuştu Yüksel

[(Gizli Üye)]

Konu detaylı bilgiler içeriyor emeği geçen herkese teşekkür ederim. Daha önce toyota kullandığım için ve buradaki samimiyeti diğer forumlarda bulamadığım için hala buraya takılıyorum.

Şimdi benim aracım 2004 Accord otomatik. şuan için aracım 248bine gelmek üzere.  Alalı 10-12bin km oldu. Henüz yağ değişimi yapmadım(lüzumsuz bir ustanın radyatör temizlerken şanzıman yağını boşalttığını ve bilmediğim bir markayı şanzımana koymasından başka) Yalnız aldığımdan beri vites geçişlerinde hissedilir bir sallama var geçiş sürelerinde felan sıkıntı yok. Bende @Yüksel IŞIK (26882) kardeşimin yaptığı gibi bir değiştirme düşünüyorum ancak şuan hem maddi durum el vermiyor hemde Erzurumda bildiğim bir usta yok bu işlemi yapabilecek.

Acaba benim aracım içinde bilgi verebilir misiniz? Hangi marka yağ almalıyım ve kaç ltre olması gerekiyor. Son olarak bu sağlam değişim kaça mal olmuştu Yüksel

Abi en iyisi kendi forumunda sorman. daha iyi bilgililer çıkacaktır. kaç lt yağ ve hangi standartta yağ alman gerektiğini aracın kitapçığından bulabilirsin.
Eğer şanzıman yağı karterini açtırmadan değiştirirsen yarısı anca değişir. Süzgecin de değişmesi gerekli.
Eğer karter aççılır süzgeç değişir ve de dediğim yöntemle marş yaptırılıp yağ akıtılırsa toplam yağ haznesinin tümündeki yağ temizlenir.
En garantisi yetkili servise gitmen.

[(Gizli Üye)]

Servis şanzıman yağı için 215 lira fiyat verdi. Castrol multivehicle litresi 30, 3 litresi 90 lira. Servis de iki defa mı değiştiriyor acaba 
Sordum hatta yok öyle yapmıyoruz dedi 

bu kadar niye pahalı acaba bu yağ.

[(Gizli Üye)]

Servis şanzıman yağı için 215 lira fiyat verdi. Castrol multivehicle litresi 30, 3 litresi 90 lira. Servis de iki defa mı değiştiriyor acaba 
Sordum hatta yok öyle yapmıyoruz dedi 

bu kadar niye pahalı acaba bu yağ.

Yağ ucuz ben Mobil takıntılı olduğumdan Synthetic ATF MV yağını 40 tl ye mi ne almıştım 6 litre.

[(Gizli Üye)]

orasi servis farki.Ayni yagi almak isterseniz forumdan ufuk sönmez de servislerde satilan yag dan var.ben ondan almistim zamaninda

[(Gizli Üye)]

orasi servis farki.Ayni yagi almak isterseniz forumdan ufuk sönmez de servislerde satilan yag dan var.ben ondan almistim zamaninda

@Ufuk Sönmez (16363) Beyden fiyat istedim ancak sanırım ellerinde orijinal şanzıman yağı bulunmuyor, bana Castrol Multivehicle için fiyat verdi.
Mesaj Birleştirildi: Ocak 14, 2016, 22:53:43Bu arada bugün servise gittiğimde raflardaki ürünler arasında şanzıman yağı da vardı ve litresi 50 lira yazıyordu. Tüm araçlarda bu yağı mı kullanıyorsunuz diye sordum, evet dedi danışmadaki görevli.

Bizim şanzımana 3–3,5 litre yağ konulacaksa 200 lirayı bulmaması lazım ama şanzıman yağı için 215 lira denildi.

[(Gizli Üye)]

Konu detaylı bilgiler içeriyor emeği geçen herkese teşekkür ederim. Daha önce toyota kullandığım için ve buradaki samimiyeti diğer forumlarda bulamadığım için hala buraya takılıyorum.

Şimdi benim aracım 2004 Accord otomatik. şuan için aracım 248bine gelmek üzere.  Alalı 10-12bin km oldu. Henüz yağ değişimi yapmadım(lüzumsuz bir ustanın radyatör temizlerken şanzıman yağını boşalttığını ve bilmediğim bir markayı şanzımana koymasından başka) Yalnız aldığımdan beri vites geçişlerinde hissedilir bir sallama var geçiş sürelerinde felan sıkıntı yok. Bende @Yüksel IŞIK (26882) kardeşimin yaptığı gibi bir değiştirme düşünüyorum ancak şuan hem maddi durum el vermiyor hemde Erzurumda bildiğim bir usta yok bu işlemi yapabilecek.

Acaba benim aracım içinde bilgi verebilir misiniz? Hangi marka yağ almalıyım ve kaç ltre olması gerekiyor. Son olarak bu sağlam değişim kaça mal olmuştu Yüksel

Abi ENEOS veya CASTROL MULTIVEHICLE ATF alabilirsin.
MULTIVEHICLE tam sentetik bir yağ ve ben bir sıkıntısını görmedim şu zamana kadar. Araç 332.000 KM'de olmasına rağmen geçişler yağ gibi.

Senin arabanın şanzıman yağı da muhtemelen TYPE T-IV'dir.

Bana bu çift değişim 6 LT yağ 180,00 TL, işçilik de dost işi olarak 30,00 TL'ydi,  toplamda 210,00 TL'ye mâl olmuştu.
Maddiyatı toplayabilirsem tekrar bir değişim yapacağım. Şanzıman yağını 296.000 KM'de değiştirdim, şu an 332.600 KM'deyim. KM'nin çoğu uzun yolda yapıldı fakat değiştirmekte fayda var.

@Ufuk Sönmez (16363) Beyden fiyat istedim ancak sanırım ellerinde orijinal şanzıman yağı bulunmuyor, bana Castrol Multivehicle için fiyat verdi.
Mesaj Birleştirildi: Ocak 14, 2016, 22:53:43Bu arada bugün servise gittiğimde raflardaki ürünler arasında şanzıman yağı da vardı ve litresi 50 lira yazıyordu. Tüm araçlarda bu yağı mı kullanıyorsunuz diye sordum, evet dedi danışmadaki görevli.

Bizim şanzımana 3–3,5 litre yağ konulacaksa 200 lirayı bulmaması lazım ama şanzıman yağı için 215 lira denildi.

Süleyman abi, illaki TOYOTA'nın orijinal yağını kullanacaksın diye bir kaide yok. TOYOTA kiminle anlaşırsa, yağı ona fason olarak yaptırıyor.

CASTROL MULTIVEHICLE TYPE T-IV Japon araçlarını için üretilen bir ATF yağ. TOYOTA'nın belirttiği gerekli standartları karşılıyor. Boşuna TOYOTA'nın yağına o kadar para vermeyin.

 Şöyle bir şey var, servis bana "Yağı buradan alırsanız, şanzıman yağınızı ücretsiz olarak değiştiririz" demişti. Size bu teklifi sunuyorlarsa bir nebze TOYOTA'nın yağını servisten almak mantıklı.

[(Gizli Üye)]

orasi servis farki.Ayni yagi almak isterseniz forumdan ufuk sönmez de servislerde satilan yag dan var.ben ondan almistim zamaninda

Zaten öyle bir durumda Ufuk Beyden alırım. Kendisiyle alışveriş yapmayı özledim. Keşke Honda parçalarını da temin edebilse kendileri. Duyurulur @Ufuk Sönmez (16363) 

Abi ENEOS veya CASTROL MULTIVEHICLE ATF alabilirsin.
MULTIVEHICLE tam sentetik bir yağ ve ben bir sıkıntısını görmedim şu zamana kadar. Araç 332.000 KM'de olmasına rağmen geçişler yağ gibi.

Senin arabanın şanzıman yağı da muhtemelen TYPE T-IV'dir.

Bana bu çift değişim 6 LT yağ 180,00 TL, işçilik de dost işi olarak 30,00 TL'ydi,  toplamda 210,00 TL'ye mâl olmuştu.
Maddiyatı toplayabilirsem tekrar bir değişim yapacağım. Şanzıman yağını 296.000 KM'de değiştirdim, şu an 332.600 KM'deyim. KM'nin çoğu uzun yolda yapıldı fakat değiştirmekte fayda var.

Yüksel Ufuk bey bu konuda yardımcı olur sanırım bana. Benim geçişler ilk aldığımdan beri hissedilir düzeyde sattığım focusta böyle bir durum yoktu geçişler çok sakindi onda. Bu honda daha iyidir diye düşünürken geçişler canımı sıkmıyor değil. Acaba yağdan mı yoksa başka bir sıkıntıdan mı bilebiliyorum. İnş. ilerde büyük sorunlar açmaz başıma. Ufuk bey taksit yapıyor muydu acaba? Şuan maddi durumum içler acısı 
Mesaj Birleştirildi: Ocak 15, 2016, 11:26:51Biraz araştırdım da Honda Otomatik şanzımanlı araçları için 96 yılından sonra ATF Z1 diye bir yağ kullanıyormuş  ve 2.8 litre olarak belirtilmiş birde toplam 6.5 lt diye bir ibare kullanılmış sanırım Yükselin yaptığı işlem için ihtiyaç olan yağ, birde bu yağa muadil bir yağ var mıdır acep?
Mesaj Birleştirildi: Ocak 15, 2016, 11:30:54CVT-F ATF-Z1 Orjinal HONDA şanzıman Yağları:
HONDA markalı araçlarda şanzıman sisteminde çalışan yağın orjinal olması çok önemlidir. HONDA Otomotiv şanzumanlarında soğutma karteri yoktur. Sistem çalışma gereği 16-25 BAR basınç arasında çalışmaktadır. Çalışma sıcaklığı 320C derecelere çıkar, sıradışı yağlar bu sıcaklığa dayanamayıp çok çabuk deforme olur. Bu deformasyon şanzıman sisteminin içinde hareket kayıplarına, mekanik boşluklara, yakıt sarfiyatının artmasına, ses, gürültü, vuruntu vs. sebep olmaktadır. Aracınızda sorun yaşamak istemiyorsanız orjinal yağ ile değiştiriniz. Her 40.000 km de değiştirilmesi katolog değeridir.

[(Gizli Üye)]

Süleyman abi, illaki TOYOTA'nın orijinal yağını kullanacaksın diye bir kaide yok. TOYOTA kiminle anlaşırsa, yağı ona fason olarak yaptırıyor.

CASTROL MULTIVEHICLE TYPE T-IV Japon araçlarını için üretilen bir ATF yağ. TOYOTA'nın belirttiği gerekli standartları karşılıyor. Boşuna TOYOTA'nın yağına o kadar para vermeyin.

 Şöyle bir şey var, servis bana "Yağı buradan alırsanız, şanzıman yağınızı ücretsiz olarak değiştiririz" demişti. Size bu teklifi sunuyorlarsa bir nebze TOYOTA'nın yağını servisten almak mantıklı.

Serviste arabanın geçmişini sordurttum, en son 30bin km'de bakıma girmiş.  Ondan sonrası sanayi. Bu da demek oluyor ki, araba sorun çıkarmadıysa bugüne kadar (175000 km) şanzıman yağının hiç değişmemiş olma ihtimali mevcut  O yüzden servise vereyim ehil ellerde garantili ürünle bir değişsin geçmişi sıfırlayalım düşüncesi oluştu ama kararımı vermedim henüz. Şanzımana 3 litre civarı bir yağ konulacaksa Castrol Multivehicle 90 liraya mâlolurken servisin yağı 215 liraya gelecek ki fark çok büyük. Bakalım, diğer parçaları da araştırıyorum henüz.

[(Gizli Üye)]

Demirhan tork konvektörünün içindeki yağı komple dağıtmadan değiştirme şansımız yok onun için iki kere yağ değişiyoruzki yağın büyük kısmı değişmiş olsun.

Atilla bey merhaba .. şanzıman yağı değişimi iki seferde olması yağın tamamını temizlemeyecektir. sonuçta bu araçlarda yağ soğutucu sistem radyatörler var. aracın çalışır durumda alt kısımdan şanzıman yağı koyarak ön taraftan da akması sağlanabilir ve böylelikle yağ komple temizlenir. aynı fren hidroliğinin değişimi gibi. bu şekilde yapılması daha uygun diye düşünüyorum.

[(Gizli Üye)]

Forumda her yerde söylüyorum, dilimde tüy bitti valla.
Yarısının değişmesiyle düzgün bir yağ değişimi olmaz.

Mazda yetkili servisinde radyatörden dönen yağ borusu çıkarılıp marş basılıyor ve temiz yağ geldiği anda motor durduruluyor, boru yerine takılıyor. Böylece şanzımandaki yağ tertemiz oluyor. Şanzıman içindeki süzgecin (filtrenin) de değişmesi çok önemlidir (varsa).

[(Gizli Üye)]

Forumda her yerde söylüyorum, dilimde tüy bitti valla.
Yarısının değişmesiyle düzgün bir yağ değişimi olmaz.

Mazda yetkili servisinde radyatörden dönen yağ borusu çıkarılıp marş basılıyor ve temiz yağ geldiği anda motor durduruluyor, boru yerine takılıyor. Böylece şanzımandaki yağ tertemiz oluyor. Şanzıman içindeki süzgecin (filtrenin) de değişmesi çok önemlidir (varsa).

bende bunu anlatmak istemiştim. ben Mercedes yetkili servisindeyim şeflik yapıyorum. bizde Mercedes benz araçların yağ değişimini bu şekilde yapıyoruz. bazı modellerimizde tork konvertörünün tapası var oradan boşaltıyoruz. tapa yok ise radyatörün geri dönüş borusunu çıkartıp kaba dolduruyoruz. yağ değişimi bu şekilde olmaz ise bir anlam ifade etmez.

[(Gizli Üye)]

Forumda her yerde söylüyorum, dilimde tüy bitti valla.
Yarısının değişmesiyle düzgün bir yağ değişimi olmaz.

Mazda yetkili servisinde radyatörden dönen yağ borusu çıkarılıp marş basılıyor ve temiz yağ geldiği anda motor durduruluyor, boru yerine takılıyor. Böylece şanzımandaki yağ tertemiz oluyor. Şanzıman içindeki süzgecin (filtrenin) de değişmesi çok önemlidir (varsa).

Peki toyota servisindeki ustalar bunu bilmiyor mu? Ben servise emanet edip şanzıman yağını değiştirin dediğimde –ki bugün arabayı bıraktım– tam değişim sağlayamayacak mı ustalar?