Toyota Club Türkiye
Haberler => Otomobil Dünyasından Haberler => Konuyu başlatan: Hakan Öztürk (3676) - Temmuz 12, 2011, 16:12:34
-
(https://www.toyotaclubtr.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg166.imagevenue.com%2Floc230%2Fth_047602163_4runner_2_122_230lo.jpg&hash=2cc371f6b96fa667f0ae2a417a96db7d71d1f2ca) (http://img166.imagevenue.com/img.php?image=047602163_4runner_2_122_230lo.jpg)Halojen Far: Günümüzde üretilen otomobillerin çok büyük bir çoğunluğunda halojen farlar kullanılmaktadır. Kısa ya da uzun far üretiminde sıklıkla tercih edilmesinin en önemli nedeni maliyetinin daha ucuz olması ve kolay uygulanabilir olmasıdır.
Otomobil üreticileri maliyet, dizayn ve benzeri nedenlerle farklı far türleri kullanabilmektedirler. Bir otomobil farının yüzeyi içinde kullanılacak ampule göre çok güçlü bilgisayarlarda dizayn edilir.
Örneğin H4 ampulle kısa ve uzun far tek reflektörde kullanılabilir. H7 ya da H1 ampullerle kısa ve uzun farı ayrı ayrı reflektörde kullanılabilir. Bundan dolayı farklı tiplerde halojen ampul çeşitleri üretilmektedir.
Zenon (Xenon): Ampuller isimlerini genellikle içlerine desarj edilen gazlardan alırlar. Xenon’da bir gaz adıdır. Günümüz teknolojisi ile üretilen ampullerde bu gaz kullanılmaktadır. Halojen ampuller ise bir önceki dönem teknolojisinin ürünüdür. Bu ampullerin cam haznesinde 7a gurubu ametallerin (doğada mineral olarak bulunurlar) gazları bulunabilir. olarak tarif edebileceğimiz gaz bulunmaktadır. Halen yaygın olarak kullanılan bu sistem yerini hızla Xenon teknolojisine terk etmektedir. Artık, piyasaya sürülen yeni model araç farlarının tamamına yakınında bu ampuller çıkmaktadır.
Xenon gazı sistem içindeki balastın ürettiği 23.000 volt’luk yüksek gerilimin etkisiyle iki elektrod arasında oluşan ark nedeniyle ile ışık verir. Bu olayda balastı, sigarayı yakan çakmağın durumuna benzetebiliriz. Xenon gazının faaliyete geçmesi için ilk anda 23.000 volt’luk akım şiddetine ihtiyaç vardır. İlk çakmadan sonraki pozisyonda ise, balast ampulun ışık yaymasını düzenler.
Xenon gazından H.I.D. ( High Intensity Discharge ) yöntemiyle farklı ışık renklerı elde etmek mümkündür. Bu özellik ampule özel bir değer kazandırmaktadır. Elde edilen bu renk aralıkları "Kelvin" ölçüsüyle anılmaktadır. Kelvin'i renk sıcaklığı olarak da tanımlamak mümkündür.
Xenon ampulun Kelvin derecesi arttıkça görüş kalitesi düşer aydınlatma kapasitesi azalır.
Ülkemizde birçok araç sahibi (doğal olarak) sürüş rahatlığı ve emniyeti açısından yüksek performanslı ampulleri kullanmak istemektedirler. Bunun için standartı 55/60 watt olan far ampullerini 100 watt ampullerle değiştirmektedirler. 100 Watt ampuller araç sahibinin görüş alanını oldukça rahatlatmakla beraber trafikteki diğer araç sürücülerinin görüşlerini (görüş mesafesini değil) engellerler. Avrupada 100 watt ampul kullanımı kesinlikle yasaktır. Türkiyede ise bu konudaki kanuni yasak 1995 li yıllarda izahı mümkün olmayan bir şekilde kaldırılmıştır. Xenon ampuller bu ihtiyacı yasaksız bir şekilde karşılamaktadırlar(Tabiki standarta uygun xenon’lar takıldığı müddetçe).
Xenon ampullerin Halojen ampullere üstünlüğü;
1.Görüş mesafesi.
2.Uzun ömür
Xenon ampullerde Halojen ampullerde bulunan “Flament” bulunmaz.Uzun zaman zarfında ilk defa “flament” kullanılmadan ışık yayan teknolojiye Xenon ampul sayesinde ulaşılmıştır. Bu, şu anlama gelmektedir;standart ömrü 500 saat olan ampuller artık 3000 saat hizmet verebilecek demektir.Halojen ampullerin ömrü büyük ölçüde “Flament”in ömrü ile doğru orantılıdır. Yani elektrotlar arasında ‘gerilime tabi olarak akkor hale gelen ve ışık yayan’ flament kopmadığı müddetçe ampul ışık verecek demektir. Bu deforme olma yada kopma süresi “flament”in kalitesine bağlı olarak değişir. Flament’in devre dışı kalmasına sebebiyet veren bir başka önemli neden vibrasyondur. Yani sarsıntı. Xenon ampullerin sarsıntıdan etkilenme oranları % 0 dır çünkü yapılarında flament bulunmaz.
3.Düşük elektrik sarfiyatı
Halojen ampullerin elektrik sarfiyatı asgari 55 watt’ır.
Xenon ampul standartı ise 35 watt’tır, elektrik donanımı üzerindeki yükü hafiftir.
Bi Xenon: BI-XENON: Bi-Xenon farlar, günümüzün en gelişmiş ve en güçlü far teknolojilerinden biridir. B-xenon ismi, uzun ve kısa farlar için iki ayrı xenon ampul kullanılmasından gelmektedir. Xenon farın dalgaboyu ve dolayısıyla maviye yakın olan rengi güneş ışığına çok yakın olduğu için, gece sürüşünde karşıdan gelen sürücünün gözünü almaz ve yansımayı en aza indirir. Xenon gazının içinden geçen ışık, 70 mm çapındaki hareketli lensten yansıyarak geniş ve uzun mesafeli "uzun far" etkisini yaratır. Takılan araçlarda far yıkama sistemi de olması gerekir çünkü farın önündeki cam kirlenince farın ışınları kirlenmiş yüzeyden dolayı halojen farlara göre daha fazla kırıldığından kötü bir aydınlatma yaratmaktadırlar. Florasan lamba prensibiyle çalışmaktadır. Isınana kadar halojen fardan daha fazla akım çekmektedir fakat ısındıktan sonra elektrik tüktimleri düşer. Isınma gereksinimlerinden dolayı selektör yapma zorluğu da vardır. Xenon gazlı lambaların çalışabilmeleri için yüksek gerilime ihtiyaç vardır. Bu yüzden yükseltici trafoyla birlikte takılmalıdır. Arızalandığı zaman komple far sistemiyle değiştirilmesi gerekir. Klasik sistemlerde ise sadece ampulü değiştirmek yeterlidir.
Viraj Adaptif Far: Aydınlatma aktif emniyet unsurlarının en önemlilerinden biridir. Bazı araçlarla birlikte standart ya da opsiyonel olarak sunulan viraj ve köşe aydınlatma lambası da, aktif emniyeti iyileştirmek adına gerçekten yararlı bir özellik. Direksiyon açısına ve otomobilin hızına bağlı olarak, uzun veya kısa huzmeli farları 15 derece dışarıya ve 8 derece aşağıya kadar çevirebilme özelliği kazandırılan viraj lambaları “dinamik viraj lambası” kavramını doğurmuş. 40 km/h’nin altındaki hızlarda, statik viraj lambası işlev görmektedir. Buraya şu notu da düşmeden geçemeyeceğim. Burada belirtilen hareket açıları ve matematiksel değerler firmaların uygulamalarına bağlı olarak değişebilir.
Kimi araçlarda ise dönüşlerde yanan tek taraflı sis farı (ekstra far) bu işlevi yerine getirmeye çalışmaktadır.
Sis Farı:
Ön sis farları genellikle düşük hızlarda ve uygun şartlarda (sis, yağmur vs.) gerekli aydınlatmayı sağlamak için düşük şekilde konumlandırılır. Sarı renk aydınlatma sis ya da yağmuru daha iyi kıracaktır ve parlamaları azaltacaktır. Yine arkadaki sis aydınlatmasıda kuvvetli kırmızı renkte olacak ve sis ya da yağmuru kırarak kötü koşullarda arkadakiler tarafından nispeten daha çabuk farkedilmeyi sağlayacaktır.
Otomobil Far Tarihi:
1908... Otomobilde dinamonun kullanılmaya başlanması ile birlikte elektrikli ampuller de kullanılmaya başlandı. Bu ampullerin en kötü yanı aniden ve sıkça bozuluyor olmasıydı.
Farda ışığı yola direkt olarak yansıtan parabolic aynalar kullanılıyordu. Işığın dağılımı o kadar kötüydü ki, geceleyin karşılaşan iki otomobilden biri durmak zorunda kalıyordu.
1917... Özel kaplamalı metal reflektör ve yeni ampul soketlerinin kullanılmaya başlanması. Bu reflektörlerde daha gelişmiş odaklama ayarları yapılabiliyordu.
1919... Kısa ve uzun far için ayrı reflektörler kullanılmaya başlandı. Bu düzenleme ile birlikte ışığın dağılımı sorunu da kısmen çözülmüş oldu.
1926... Stop lambası kullanılmaya başlandı.
1931... Ön sis farı kullanılmaya başlandı. Sis farı özel optik yapısı ile kısa farın aksine yüzeyi aydınlatıyor, ışığın siste geri yansımasını engelleyebiliyordu.
1945... Asimetrik ışık deseninin kısa farlarda kullanılmaya başlanması ile yolun sağ tarafına daha fazla ışık yansıtılması sağlanarak karşıdan gelen trafiğin üretilen ışıktan rahatsız olması engellendi.
1948... Statik viraj farı ilk defa Tucker Torpedo'da kullanıldı.
1958... BM Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE), otomobil aydınlatmasının üye ülkeler tarafından uyulması gereken tüm standartlarını belirledi.
1962... Otomobil aydınlatmasında kullanılan ilk halojen ampul olan H1 üretildi. 1966... Arka sis farı kullanılmaya başlandı.
1967... H3 ampul üretildi.
1971... H4 ampul üretildi.
1974... 3. stop lambasının gerideki sürücüyü daha iyi uyardığı bir psikolog tarafından keşfedildi.
Elektrikli far seviye ayarlama mekanizması kullanılmaya başlandı.
1983... Elipsoidal far üretildi.
1988... Free form far üretildi.
1992... Xenon far ilk defa BMW 7 serisinde kullanıldı. H7 ampul üretildi. LED'li 3. stop lambası ilk defa BMW 3 Cabrio'da kullanıldı.
1993... Şeffaf ön camlı free form far üretildi.
1994... Daha gelişmiş aydınlatma sistemlerinin geliştirilmesi için üye firmalar Eureka E!1403 projesi altında çalışmalara başladılar.
1997... Mavimsi ışık veren ampuller ve Xenon gazı içeren yüksek performanslı halojen ampuller üretildi.
1999... H8, H9, H11 ampulleri üretildi.
2000... Bi-Xenon far ilk defa Saab 9.5 serisinde kullanıldı.
2002... Eureka E!1403 projesine bağlı olarak statik ve dinamik viraj farlarının çalışmaları hız kazandı. LED'li far geliştirme çalışmaları hız kazandı.
2003... Viraj farları Avrupa ülkelerinde kullanılmak üzere onay aldı. LED'li park ve gündüz farı (DRL) ilk defa Audi A8'de kullanıldı.
Statik ve dinamik viraj farı ilk defa Opel Signum'da birlikte kullanıldı. 2005... Yasal yeterliliğe sahip ilk LED'li kısa far prototipi üretildi.
2007... Tüm fonksiyonları LED'le çalışan far ilk defa Audi R8'de kullanıldı.
http://www.betterphoto.com/uploads/processed/0828/0807082324461_mg_7967.jpg (http://www.betterphoto.com/uploads/processed/0828/0807082324461_mg_7967.jpg)
Alıntı adresleri: http://www.turkcebilgi.com/halojen_far/ansiklopedi (http://www.turkcebilgi.com/halojen_far/ansiklopedi)
http://www.xenonampul.com/xenon-bilgi.asp (http://www.xenonampul.com/xenon-bilgi.asp)
http://tr.wikipedia.org/wiki/Otomobil_terimleri (http://tr.wikipedia.org/wiki/Otomobil_terimleri)
http://www.aracbilgisi.com/arac-donanimi/93-otomobil-terimleri-arac-parcalari/1795-dinamik-viraj-fari-nedir-nasil-calisir.html (http://www.aracbilgisi.com/arac-donanimi/93-otomobil-terimleri-arac-parcalari/1795-dinamik-viraj-fari-nedir-nasil-calisir.html)
http://www.otomobilnet.com/teknik-sorular/2838-otomobil-aydinlatmasinin-tarihcesi.html (http://www.otomobilnet.com/teknik-sorular/2838-otomobil-aydinlatmasinin-tarihcesi.html)
Düzenleme: Hakan Öztürk.
-
Çok güzel bir derleme olmuş...Elinize sağlık Hakan bey... :)
-
Ben teşekkür ederim. Aslında kısmen derleme birazda benden bilgiler. Ama araştırırken farkettimki; gerçekten bu konu hakkında ağ ortamında çok az bilgi mevcut. Bu noktada da faydalı bir konu olacağından eminim.
-
Harika bir derleme Hakan abicim tebrik ederim sağ eline sağlık :)
xenondaki 23 000 voltu duyunca şoka girdim resmen :hoş:
-
Hakan Bey elleriniz dert görmesin çok güzel çalışma ancak bir düzeltme yapmak istiyorum.halojen ışık yayan demektir.(hale sanırsam farça,halo latince) peryodik cetvelde 7a grubu ametallerin adıdır.civa için kullanılması pek doğru olmayacaktır.halojen lambaların ,floresans lambaların ve günümüz kompakt tasarrruflu floresanların içinde bir miktar civa buharı bulunmaktadır ancak halojenli lambalarda esas oğlan halojen gazdır.bu yüzden halojenin türkçe karşılığı civa dememeliyiz.ukelaca oldu kusura bakmayınız.
-
Hakan Bet elleriniz dert görmesin çok güzel çalışma ancak bir düzeltme yapmak istiyorum.halojen ışık yayan demektir.(hale sanırsam farça,halo latince) peryodik cetvelde 7a grubu ametallerin adıdır.civa için kullanılması pek doğru olmayacaktır.halojen lambaların ,floresans lambaların ve günümüz kompakt tasarrruflu floresanların içinde bir miktar civa buharı bulunmaktadır ancak halojenli lambalarda esas oğlan halojen gazdır.bu yüzden halojenin türkçe karşılığı civa dememeliyiz.ukelaca oldu kusura bakmayınız.
Yusuf abicim halogende civa yok ki.. Flaman var onda.. xenonda civa gazı var diye okudum ben yanlış okumadıysam..
-
Zenon (Xenon): Ampuller isimlerini genellikle içlerine desarj edilen gazlardan alırlar. Xenonda bir gaz adıdır. Günümüz teknolojisi ile üretilen ampullerde bu gaz kullanılmaktadır. Halojen ampuller ise bir önceki dönem teknolojisinin ürünüdür. Halogen (Halojen olarak bilinmektedir) Türkçe karşılığı Cıva demektir. Bu ampullerin cam haznesinde Cıva Buharı olarak tarif edebileceğimiz gaz bulunmaktadır.
2.paragraf...
-
Zenon (Xenon): Ampuller isimlerini genellikle içlerine desarj edilen gazlardan alırlar. Xenonda bir gaz adıdır. Günümüz teknolojisi ile üretilen ampullerde bu gaz kullanılmaktadır. Halojen ampuller ise bir önceki dönem teknolojisinin ürünüdür. Halogen (Halojen olarak bilinmektedir) Türkçe karşılığı Cıva demektir. Bu ampullerin cam haznesinde Cıva Buharı olarak tarif edebileceğimiz gaz bulunmaktadır.
2.paragraf...
Tamam işte günümüzde bu ampüller üretiliyor üretilirkende xenon gazı dolduruyor diyor..Halojenler ise bir önceki dönem ampülü olduğunu bahsedip içinde gaz konuyor demiyor..
-
düzeltmek istediğim halojenin civa olmadığı...Ercü farlarla ilgili değil kavramla ilgili.
-
hemen daha detaylı araştırırız ve gerekli ise elbetkide düzeltmeyide yaparız.
-
Paylaşım için teşekkürler Hakan abi,
xenondaki 23 000 voltu duyunca şoka girdim resmen :hoş:
Burada bahsedilen akım türü farklı. Evlerde kullanılan elektrik AC'dir, burada ki ise DC. Ancak DC'de olsa tehlikelidir
-
Hakan abi paylaşım için teşekkürler.
-
Paylaşım için teşekkürler Hakan abi,
Burada bahsedilen akım türü farklı. Evlerde kullanılan elektrik AC'dir, burada ki ise DC. Ancak DC'de olsa tehlikelidir
Biliyorum Mehmet abi ama yani 23 000 volt yani arabada bildiğin küçük ölçekli yıldırım taşıyoruz :D
-
Biliyorum Mehmet abi ama yani 23 000 volt yani arabada bildiğin küçük ölçekli yıldırım taşıyoruz :D
Ercü akım değerleri küçük.çakmaklarda da piezo elektrik parçalar 50 bin volta kadar üretebilir.
-
Ercü akım değerleri küçük.çakmaklarda da piezo elektrik parçalar 50 bin volta kadar üretebilir.
İyi bari akım değeri küçük yoksa hoş olmazdı :D
-
yüksek gerilimden korkmaya gerek yok, önemli olan akım şiddeti. Elektrikte şu 3lü önemli. Akım, Gerilim ve Direnç. Burada insan vücudu dirençi oluturur.
Faydalı olabiliyorsak bu hepimizin sayesinde oluyor, ben teşekkür ederim.
-
Ek bilgi:
Normalden %5 fazla voltaj uygulandığında :
Verdiği ışık %15 artar.
Harcadığı güç %8 artar.
Ömrü yarı yarıya düşer.
Normalden %5 az voltaj uygulandığında :
Verdiği ışık %15 azalır.
Harcadığı güç %8 azalır.
Ömrü iki kat artar.
Evet, ''Halo'' Hale (Işık Halkası) gibi bir anlam içeriyormuş ancak Halojen de tepkimeye eğilimli ametal olarak geçiyor. Arada ilişki var mı net bir bilgi yok. Diğer yandan Civa Buharının yanında Tungsten Halojen gibi değişik Halojenlerde mevcut. Konuda belirttiğin bölümü mümkün olduğunca düzelttim. Gerçi hala Far ve Ampuller konusunda bence ağda çok detaylı ve doyurucu bilgiler mevcut değil. Sanırım şu andaki en faydalı paylaşım Toyota Club Tr. 'nin ki oldu.
-
Hakancığım eline koluna sağlık, iyi bir çalışma yapmışsın. diğer arkadaşlardan da böyle güzel araştırmalar bekliyoruz.
Ercücüğüm evindeki televizyonda 27000 volt vardır.
-
Teşekkürler Hakan abi çok güzel bir derleme olmuş...
-
iyi bir konu olmuş , herkes bildiği doğruları eklerse sonunda bir özet yapıp sabit konu olarak kalması yararlı olur. Benim aktaracaklarım şunlar
1- Önemli olan elde edilecek toplam ışık akısı ve Kelvin derecesidir(ışığın rengi bir bakıma), ışık akısı yani lümen cinsinden değeri önemlidir, bazı ampullerin üzerinde bu bilgi var. Ampul gücünü watt olarak belirtmek yetersiz oluyor. Farklı teknolojilerdeki ışığa çevirme verimleri farklı olduğu için watt olarak elektriksel gücü belirtmek yetersiz , ışık akısını lümen olarak belirtmek gerekli. benzer durum led'li stop ve farlarda da var. Ama lümen değerlerini pek koymuyorlar bilerek..
2- Zenon far d.c. den anahtarlayarak yüksek gerilime çıkarıyor , epeyce bir elektronik devresi var , arıza durumunda masraf kapısıdır anlayacağınız. Crt tv'lerde de anahtarlayarak yüksek gerilim elde edilir , tüp boyutuna göre bu 32 KV a kadar çıkar.
halojen , zenon ,led farların güç (watt) ve lümen değerlerini bulup toparlarsak iyi bir veri olur.
-
ben teşekkür ederim. Bu şekilde ortak çalışma ile bir Far veri tabanı oluşturabiliriz TCT ailesi olarak.
Ben geçende farların fiyatını öğrenmiştim serviste (viraj adaptif bixenon), tek taraf 1.000'e yakınmış. :o
-
Hakan bey bu güzel derleme ve paylaşım için teşekkürler..
Keşke kullanıcı/tüketici, kısaca STK'lar olarak kanun yapıcılara şu yollarda ki 50-55 Watt far ışık sınırının üzerindeki ve doğrudan karşıdan gelenin gözüne giren farların ayarsızlığını iletip de kanuna değişiklik yaptırabilsek. Çünkü far ayarsızlığı hafif kusur sayılıp muayeneden geçilebiliyor. (Belli bir tolerans oranı olabilir?)
Bir de her zaman şikayet ettiğim bir konu da gün ortası veya gerekmediği halde ön ve özellikle arka sis lambalarını yakan (bazen hangi düğmenin ne yaptığından haberi olmayan!), gece önünüzde olduğunda sürücüyü de yolcuyu da kesinlikle rahatsız eden trafik magandalarının dağda, tarlada gezer gibi kanun nizam takmamaları!
-
Ben teşekkür ederim.
Maalesef başkalarını değişik ve tehlikeli olabilecek şekilde rahatsız eden duyarsız insanlar mevcut. Bunun düzelmesi hepimiz için iyi olur.
-
Yeni konu açmak istemediğim için konuyu hortlatmak istiyorum. Hakan abi senden ve diğer arkadaşlardan bilgi almam gerekiyor...
Geçen günlerde arkadaşıma 2004 1.6 fsi golf aldık sportline paket araçta fabrikadan mercekli xenon far var... Abicim biz aracı Antalya'dan geldik gece dönerken uzun farı da kullandık tabi doğal olarak ama benim bişe dikkatimi çekti arkadaşım pek araçlardan anlamadığı için ben dikkat ederim hep... Abi araçta bi uzun far var maşallah. Anlatılmaz görmeniz lazım araçta xenon far yok uzunlar da normal far var ama farlar patlayarak yanıyor bildiğin xenon gibi ama sarı ile beyaz arası bişe lakin xenon değil normal far nasıl yakıyorsan öyle kalıyor yani sonradan açılma falan yok zaten balans falan da yok normal bağlantılı bi uzun far ben çok araştırdım ama bulamadım abi bunun ne olduğunu.. Bana bi yardımcı olsanız çok istedim kendinden sat bana diye benim passat'a takalım ama kendinin de çok hoşuna gitmiş satmıyor :) Ben de ne markasını ne modelini nede ne olduğunu bilmediğim için kimseye anlatamıyorum. Sizden yardım bekliyorum bu far tipi nasıl bir şeydir bir de deli gibi aydınlatıyor ortalığı ve resmen bi kartal kanatlarını açmışta önümüz de kocaman gölgesi var gibi görünüyor... Eğer beni anlamadıysanız bi ara videosunu bile çekebilirim ama lütfen yardım... Bu farlar çook hoşuma gitti benim :)
-
Yeni konu açmak istemediğim için konuyu hortlatmak istiyorum. Hakan abi senden ve diğer arkadaşlardan bilgi almam gerekiyor...
Geçen günlerde arkadaşıma 2004 1.6 fsi golf aldık sportline paket araçta fabrikadan mercekli xenon far var... Abicim biz aracı Antalya'dan geldik gece dönerken uzun farı da kullandık tabi doğal olarak ama benim birşe dikkatimi çekti arkadaşım pek araçlardan anlamadığı için ben dikkat ederim hep... Abi araçta bir uzun far var maşallah. Anlatılmaz görmeniz lazım araçta xenon far yok uzunlar da normal far var ama farlar patlayarak yanıyor bildiğin xenon gibi ama sarı ile beyaz arası birşe lakin xenon değil normal far nasıl yakıyorsan öyle kalıyor yani sonradan açılma falan yok zaten balans falan da yok normal bağlantılı bir uzun far ben çok araştırdım ama bulamadım abi bunun ne olduğunu.. Bana bir yardımcı olsanız çok istedim kendinden sat bana diye benim passat'a takalım ama kendinin de çok hoşuna gitmiş satmıyor :) Ben de ne markasını ne modelini nede ne olduğunu bilmediğim için kimseye anlatamıyorum. Sizden yardım bekliyorum bu far tipi nasıl bir şeydir bir de deli gibi aydınlatıyor ortalığı ve resmen bir kartal kanatlarını açmışta önümüz de kocaman gölgesi var gibi görünüyor... Eğer beni anlamadıysanız bir ara videosunu bile çekebilirim ama lütfen yardım... Bu farlar çook hoşuma gitti benim :)
tam tabirinize uygun bir far biliyorum. osram-nightbreaker. internetten videolarını bulabilirsiniz kısası açık sarı, uzun ise beyaza yakın ama tam beyaz değildir. normal halojen farların neredeyse 2 katı kadar parlak diyebiliriz.
-
tam tabirinize uygun bir far biliyorum. osram-nightbreaker. internetten videolarını bulabilirsiniz kısası açık sarı, uzun ise beyaza yakın ama tam beyaz değildir. normal halojen farların neredeyse 2 katı kadar parlak diyebiliriz.
HAkan bey umarım yanlış anlamıyorumdur. Siz kısa sarı uzun beyaz diyince kafam karıştı...
Aracın farları iki bölmeden oluşuyor kısalar da xenon takılı ve mercekli far. Uzunlar ise bağımsız hemen yan tarafında iç bölme de tek başına sıradan far ama xenon gibi çakarak yanıyor ve beyaz değil sarı bi şekilde ama xenon gibi işte. Bugün de düşündüm de acaba bu aracın uzunları kısa xenon farın balansına bağlı da o yüzden mi böyle yanıyor diye düşündüm ama fara bakınca normal far xenon'a hiç benzemiyor...
-
Yani bu konuya değinmişken şunu da sorayım benim passat'ın tüm farları halojen.. Ben xenon düşünüyorum fakat istiyorum ki hem uzunlar hemde kısalar xenon olsun... Ancak bildiğiniz gibi passat'ın farları çift bölge'den oluşuyor o yüzden toplam da 4 tane xenon far takılması gerekiyor. Xenon fardan çok anlamadığım için şöyle sorayım size...
Bu çift devre tek devre denilen xenon tipleri var bunlar nelerdir !
Ve TEk bi balans'a yani xenon beynine hem kısa hem de uzun xenon bağlanabilir mi ! Şayet böyle bişe varsa ben passat'a bunun gibi bişe taktırmak istiyorum uzunlar gücünün kısaların kullandığı balans'tan alsın yani tek balans'tan hem uzun hem kısa böyle bişe var mı ! Olmuşken tam olsun güzel bişe olsun istiyorum...
-
Zaman içinde teknoloji de gelişiyor.
Lazer far ve karşılaştırması:
-
Paylaşım için teşekkürler. Led far teknolojisi ve lazer far teknolojisi ile akıllı uzun far teknolojisi gerçekten tüm araçlarda olması gereken sistem. Şuan için pahalı ama 3 yıla kalmaz birçok araçta standart sunarlar sanırım. Tabi bu teknoloji yayıldıkça hem göz alan farlardan kurtulmuş olacağız. Hemde sürüşte daha aydınlık daha konforlu sürüş sağlayacağız.
Hatta yeni geliştirilen sistemde bazı yol ve trafik bilgilerini far ile yola yansıtma çalışması yapılıyor.
https://www.google.com/amp/s/tr.motor1.com/news/235083/yeni-mercedes-maybach-farlari/amp/
-
Mercedes'in çok ledli far sistemi, barındırdığı teknolojiler güvenlik yönünden oldukça anlamlı.